陜西延長石油 (集團) 有限責(zé)任公司永坪煉油廠油品調(diào)和車間裝車棧臺設(shè)施共計有18個裝車鶴管, 按照陜西省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局《關(guān)于加強液態(tài)危險化學(xué)品汽車灌裝區(qū)充裝作業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》要求, 為加強該廠液態(tài)危險化學(xué)品灌裝區(qū)汽車充裝作業(yè)安全生產(chǎn), 有效防范任何裝車事故發(fā)生, 切實提高煉油廠本質(zhì)安全水平, 有效減少揮發(fā)性有機物向周圍環(huán)境的排放, 順應(yīng)國家環(huán)保治理的整體趨勢, 確保職工職業(yè)安全衛(wèi)生, 改善周邊大氣環(huán)境, 提高企業(yè)社會形象, 永坪煉油廠油品調(diào)和車間決定實施汽、柴油鶴管改造項目, 將原汽、柴油由上裝式氣動操作鶴管進行下裝式改造, 來滿足安全生產(chǎn)的需要。

(1) 上裝鶴管安裝在平臺上面, 操作人員操作得在平臺上操作, 還得登上槽車開關(guān)灌口, 過程復(fù)雜且不安全, 影響裝車效率。

(2) 上裝鶴管與槽車之間的密封用的是錐形帽, 由于槽車灌口尺寸等原因密封不嚴(yán), 油氣回收效果不理想, 現(xiàn)場油氣味道較重, 且密封帽橡膠易破損。

(3) 上裝鶴管, 頂部裝車會對罐底部沖擊, 會產(chǎn)生大量的靜電, 安全風(fēng)險。

(4) 上裝鶴管操作方式為氣動馬達式, 鶴管結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 維修檢修更換零部件復(fù)雜。

(1) 鶴管結(jié)構(gòu)簡單, 操作靈活, 易于維護。鶴管安裝在平臺下地面上, 裝車接口、油氣回收接口和靜電溢油保護器插口都在槽車底部側(cè)面, 操作人員可以停留在地面上操作, 避免了在槽車頂上有跌落的危險, 操作過程簡單, 提高了工作效率。

(2) 鶴管液相接口為進口干式分離閥, 平時自閉, 與槽車端接通后自動連通, 斷開后自閉, 沒有滴漏, 安全可靠。

(3) 鶴管氣相接口為帶閥片的快速接頭, 裝車時處于密閉狀態(tài), 沒有油氣揮發(fā), 底部灌裝不僅減少了危害環(huán)境的油氣產(chǎn)生, 而且更容易配合油氣回收裝置, 將灌裝過程中排出的油氣完全回收, 實現(xiàn)真正意義上的油氣回收。

(4) 底部灌裝不容易造成儲槽內(nèi)的湍流, 減少了產(chǎn)生靜電的危險。在快速接合與快速分離的過程中, 泄漏優(yōu)于美國石油學(xué)會APIRP1004標(biāo)準(zhǔn)要求。

(5) 鶴管旋轉(zhuǎn)接頭遵循長壽命零泄漏設(shè)計, 主密封采用聚四氟乙烯加不銹鋼彈性圈補償結(jié)構(gòu);不但密封可靠, 還有磨損補償。接頭軸承采用復(fù)式滾道, 能承受苛刻的軸向、徑向力矩負(fù)荷, 承受力大、轉(zhuǎn)動靈活。

(1) 回轉(zhuǎn)接頭、回轉(zhuǎn)油管密封型式為聚四氟乙烯主密封, 密封可靠。

(2) 氣、液相采用了壓簧 (彈簧缸式) 結(jié)構(gòu)進行平衡, 回轉(zhuǎn)接頭采用滾珠型式, 操作輕松、靈活。

(3) 采用軟管與快速接頭組合形式, 對位方便、靈活。

(4) 氣、液相終端采用專用干式分離接頭與槽車連接, 裝拆安全方便, 拆開后無液體殘留。

(5) 鶴管內(nèi)各密封件材質(zhì)均根據(jù)介質(zhì)的理化特性選取, 使用壽命長, 更換周期長。

液相組成:API干式分離接頭、回轉(zhuǎn)彎頭、金屬軟管、轉(zhuǎn)接管、水平管總成、彈簧缸總成、連接管、回轉(zhuǎn)油管、立柱、停位支架、紫銅編織線、底裝溢油靜電保護器。

氣相組成:快速接頭、金屬軟管、連接管、回轉(zhuǎn)接頭、立柱、停位支架、紫銅編織線。

(1) 旋轉(zhuǎn)接頭、回轉(zhuǎn)油管:鶴管最重要的組成部件。產(chǎn)品具有操作靈活、密封好, 能適應(yīng)較為惡劣的使用環(huán)境。其主要密封件為聚四氟乙烯, 具有高耐磨性、自潤滑性等特點, 同時具有磨損自動補償性使主密封具有較長的使用壽命。

(2) 水平管總成:與連接管、轉(zhuǎn)接管等相連, 可在水平面上下回轉(zhuǎn), 與軟管聯(lián)動實現(xiàn)精確對位, 是鶴管的主要部件。

(3) 氣相金屬軟管、液相金屬軟管:軟管形式對位更加方便、靈活。

(4) 氣、液相快速接頭:采用干式分離接頭與槽車連接, 裝拆安全方便且斷開后無泄漏。 (液相車端接口采用API干式快速接頭)

(5) 紫銅編織線:主要由導(dǎo)電帶和銅線鼻組成。導(dǎo)電帶材質(zhì)為銅, 規(guī)格為100A, 跨接在旋轉(zhuǎn)接頭兩側(cè), 用螺栓連接。當(dāng)裝卸易燃易爆介質(zhì)時, 可消除臂上靜電, 保證生產(chǎn)安全。

(6) 彈簧缸總成:平衡系統(tǒng)由耳軸、支架、彈簧、彈簧缸組成, 平衡系統(tǒng)為壓簧平衡方式, 平衡系統(tǒng)使鶴管在工作范圍內(nèi)保持平衡。

(7) 停位支架:鶴管裝車作業(yè)結(jié)束后, 將氣、液相快速接頭與停位支架上的陽接頭對接, 防止接頭隨意擺動時遭破壞。

(8) 底裝溢防靜電保護器:有效的實現(xiàn)高液位保護功能防止冒罐事故的發(fā)生, 同時帶有現(xiàn)場靜電接地現(xiàn)場報警功能、可有效防止因罐車靜電接地不良而導(dǎo)致事故發(fā)生。

根據(jù)永坪煉油廠油品調(diào)和車間汽車油臺鶴管現(xiàn)狀, 對14套上裝式氣動操作鶴管 (石腦油3套, 汽油4套, 柴油7套, ) 進行下裝式改造設(shè)計 (見圖1、2、3) , 并進行優(yōu)化調(diào)整, 將新更換下裝鶴管整體布置安裝在原上裝裝油平臺上, 并將原棧臺上的控制儀表及批量控制系統(tǒng)整體變更遷移至棧臺下部 (見圖4、5) ) 。通過改造原有管路, 完善與棧臺其相配套的相關(guān)的工藝及公用工程管道、設(shè)施等, 加以實現(xiàn)油品下裝順利出廠。

上裝式氣動操作鶴管進行下裝式改造, 使煉油廠裝油槽車裝車時處于密閉狀態(tài), 沒有油氣揮發(fā), 底部灌裝不僅減少了危害環(huán)境的油氣產(chǎn)生, 而且更容易配合油氣回收裝置, 將灌裝過程中排出的油氣完全回收, 實現(xiàn)真正意義上的油氣回收, 且很大程度上減少了產(chǎn)生靜電的危險, 切實提高了灌裝區(qū)汽車充裝作業(yè)安全, 效果良好, 操作簡單, 為客戶節(jié)約了更多成本, 符合國家液態(tài)危險化學(xué)品灌裝區(qū)汽車充裝作業(yè)安全生產(chǎn)相關(guān)要求, 現(xiàn)在已成為了國際上較為流行的主流灌裝方式。